换乘地铁抵达河西后
2020-07-10 09:14
来源:未知
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“每天出门身上都放着两张自行车租车卡,为什么不能统一成一张。”市民夏先生告诉记者,他家住仙林,工作单位在河西。每天他在仙林的小区门前租一辆公共自行车,换乘地铁抵达河西后,再换乘公共自行车去单位。但是由于仙林和河西的公共自行车分属不同机构,要办两张卡,交两份押金,借车还车增加了不少麻烦。

据了解,目前我市仙林、河西、江宁3个地区有公共自行车,但分属不同部门负责。如仙林公共自行车发展最早,归地铁公司下属分公司管理,共57个公共自行车站点,自行车总量为1140辆。河西公共自行车起步晚,发展快,归河西指挥部管理,目前公共自行车点75个,2500辆车,办卡人数达15000人。江宁目前200多站点,1700余辆公共自行车,办卡数万张,每天刷卡五六千次。因为分属不同的部门,各个区域的公共自行车租赁点各自为政,各办各的卡,各收各的钱,租车卡不能通用,也不能异地还车。

据了解,我市将赴杭州等率先发展公共自行车的城市调研,力争在今年内形成全市公共自行车的发展方案。投放地点除了地铁站、公交枢纽、大型居民区外,还包括新街口、鼓楼等商业中心。而类似于杭州西湖的景区公共自行车,也被列入了发展范围。如中山陵景区,就可能根据现有地形开辟公共自行车租赁点,方便市民和旅客。我市初步的设想在主城区设置5000个网点,投放公共自行车10万多辆。

“在主城公共自行车发展的同时,河西、仙林、江宁公共自行车与主城4地将实现租车一卡通。”该负责人表示,江宁区交通运输局、河西指挥部、地铁公司已经进行了沟通协商。目前,各地区的租车系统都留有接口,互通技术上不存在问题,一旦主城公共自行车租赁系统运行,四套系统将完成对接,实现一卡通。“届时,市民还可以实现异地还车,如主城的公共自行车骑到江宁后,可以在江宁归还。而车则由工作人员运回主城。”该负责人说。

因工作需要经常往返于河西和仙林,为了响应“低碳环保绿色出行”的号召,我选择了公共自行车与地铁之间换乘。但仙林与河西的两家公共自行车服务点目前是各办各的卡,各收各的钱,租车卡不通用,很不方便。能否把不同地方的公共自行车系统统一起来,租车卡能全城通用?同时主城区也设置一些公共自行车?——读者夏先生

“推动主城区公共自行车发展,已被列入交通部门今年的公交优先发展计划中。”据市交通运输局相关负责人介绍,目前我市有8条地铁同步建设,明年青奥会之前就将有4条地铁线路开通运行,乘坐地铁或是通过地铁换乘公交车的客流量将大幅增加。解决居住区、商业区、学校、大型企事业单位与地铁、公交枢纽等之间“最后一公里”问题,就需要大量覆盖公共自行车。

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